大國首都，千年之變
這幾年北京的大工程有很多
比如：中國尊、環(huán)球主題公園、新增多條地鐵線等等
其中最受關(guān)注的莫過于北京新機場了
北京新機場
又稱
北京大興國際機場，
北京第二國際機場，
最終命名還未確定。
北京新機場是世界上最大的機場
效果圖
北京新機場效果圖，這是世界上最大、最雄偉的機場。
《山海經(jīng)》有云：鳳凰，見則天下安寧
北京新機場航站樓的造型
寓意“鳳凰展翅”，
與首都機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。
航站樓剖透視圖
北京新機場位于永定河北岸，
北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、
榆垡鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。
是國家重點工程
總占地4.1萬畝，
占地面積大約相當(dāng)于63個天安門廣場的大小，
總投資800億，不含周邊配套設(shè)施。
規(guī)劃建設(shè)7條跑道，
航站樓造型新穎
遠期（2040年）按照客流吞吐量1億人次，
飛機起降量80萬架次
約140萬平方米的航站樓，
機場預(yù)留控制用地按照終端（2050年）
旅客吞吐量1.3億人次，
飛機起降量103萬架次，九條跑道的規(guī)模預(yù)留。
北京新機場被英媒評委
“新世界七大奇跡”之一，并位于榜首
即將竣工的北京新機場將于
2019年10月試運行。
北京新機場（中軸線上的機場）地理位置示意圖
不只是北京的新機場，
新機場將是京津冀合交通樞紐。
服務(wù)北京、天津、廊坊、保定、衡水
與雄安新區(qū)，
未來也是相輔相成的
新機場航站樓以單點為中心，
延伸六條指廊的均衡布局，
每兩條指廊之間的夾角，都是60度。
有趣的是六條指廊正好對著三條軸線，
分別指向北京、雄安、天津。
中國規(guī)模最大空地一體化交通樞紐
1小時內(nèi)可到天津、唐山、保定等城市；
2小時內(nèi)到石家莊、秦皇島、濟南等城市；
3小時內(nèi)更可通達太原、鄭州、沈陽，
與周邊主要城市的連接。
北京新機場是誰設(shè)計的？
法國巴黎機場集團建筑設(shè)計公司ADPI
扎哈·哈迪德及一眾建筑設(shè)計師
成立聯(lián)合團隊完善ADPI的方案，
本地建筑事務(wù)所做實施前的最后準(zhǔn)備，
可以說設(shè)計方案是集體智慧的結(jié)晶。
新機場航站樓在國內(nèi)首次
有高速鐵路在地下穿行
首次采用雙層出發(fā)雙層到達設(shè)計，
周圍有四條高速環(huán)繞，
地下設(shè)有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線，
具有形成強大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。
目前北京新機場T1航站樓內(nèi)部，壯觀，夢幻，驚嘆
鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜
世界施工技術(shù)難度最高的航站樓
震撼的北京新機場鋼結(jié)構(gòu)，堪比外星人基地
整個新機場航站樓工程最大的挑戰(zhàn)在于，
它是目前中國規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐。
北京新機場有一種太空堡壘即視感！
網(wǎng)友：等一等，現(xiàn)拍個電影再繼續(xù)建......
北京新機場就像一個收納盒，軌道交通站廳、
換乘中心、行李傳送通道井然有序。
室內(nèi)效果展示
其F4為傳統(tǒng)值機層、F3為國內(nèi)快速值機層、
F2為國內(nèi)到港層、F1為國際到港層、
B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站臺層。
新航站樓綜合體設(shè)計了雙進雙出的模式，
提高了旅客的出行、換乘效率。
從下車處到登機口距離是600多米，
走路最多8分鐘就能登機，
而且，地下還有高鐵，完全實現(xiàn)零換乘。
作為全球最大的機場航站樓，
其屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積就達到 18 萬平米，
相當(dāng)于 25 個標(biāo)準(zhǔn)足球場。
如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐，
可以將鳥巢放進來。
新航站樓擁有世界最大的屋頂面積，高達18萬平方米。航站樓由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。
整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，
其中屋頂用玻璃8000多塊。
由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，
所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。
整齊排列的鋁網(wǎng)根據(jù)屋面曲面變化而有不同角度，
不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。
下穿高鐵 上落飛機，
能把鳥巢裝下
中國很贊，
北京新機場更贊
怎么樣，有沒有震撼到你？