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1998一級建造師再談降低地下鐵道工程造價問題
4、降低建設(shè)費的技術(shù)措施從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢看,降低工程建設(shè)費的基本途徑有:
4.1 縮小結(jié)構(gòu)物斷而尺以山嶺隧道,盾構(gòu)隧道為例,在確保必要的功能前提下盡量減小結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸。例如,日本在盾構(gòu)隧道中,為減小一次襯砌的厚度,采用了高強的薄管片。在瓦斯管道中,過去的管片厚度為175~200mm,改為150mm.這樣使隧道外徑變?yōu)? 950 mm.此外,為減小二次襯砌厚度,采用噴2、3mm樹脂的方法,使外徑從3.8m,變?yōu)?.4m,減小0.4m.這樣,開挖土方量減少25%,工期縮短40%。在某一共同溝工程中,將二次襯砌省去節(jié)省造價9.9%。當(dāng)然省略二次襯砌是有條件的。
在山嶺隧道中日本鐵道公團,在北陸新干線的隧道工程中,將拱部內(nèi)半徑從4.8m改為4.75m,減小5cm.在舞子隧道的通風(fēng)橫洞(斷而積80m)中,在一次襯砌的(15cm)上,增噴5cm的高強噴混凝土,而取消了厚35cm的二次襯砌。由此可見,縮小斷面尺寸、主要與采用新技術(shù),新工藝有關(guān)。如采用高強的噴混凝土和混凝土,噴射樹脂等,其次在滿足凈空的條件下,盡可能地縮小隧道內(nèi)輪廓尺寸,最終減薄二次襯砌或取消二次襯砌。
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作者:佚名
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